00:00:00: Und dieser Markt hat jeden Tag Tausende von Autobewegungen und es gab keinen Marktwührer, keine Börse dafür.

00:00:07: Kein System, keine Software die sich diese Autohersteller bedient hätten außer an Dinge die sie irgendwie selber gemacht haben.

00:00:12: Genau das ist

00:00:12: ein paar rudimentäre Vergabeplattformen Das war ein E-Mailverteiler.

00:00:16: Das war da so ungefähr das Fortschritt natürlich was es da gab.

00:00:19: Und dafür haben wir versucht eine Lösung zu finden um das Ganze zu orchestrieren.

00:00:23: Du hast ja auch gesagt dieses Modell so in Sicht geschlossen das machen eigentlich nur wie heute auf dem Niveau.

00:00:27: Richtig!

00:00:29: Mittelsstars, der Mittelstands- und Unternehmerpodcast.

00:00:33: Ehrlich direkt und ungefiltert von und mit Markus Seidel!

00:00:39: Moin und herzlich willkommen zu einer neuen Folge Mittels stars.

00:00:42: mein Name ist Markus Seidl und heute zu Gast ist der Felix Müller CEO und Gründer der Onlogist GmbH.

00:00:48: Sein erstes Unternehmen Freiminuten.de war einer der ersten Investitionen von ProSiebenSatEins, damit hat er aber eine ordentliche Bruchlandung hingelegt.

00:00:55: Danach hat er angefangen Kundenprobleme zu lösen und hat das Tinder für Autoüberführungen gebaut.

00:01:00: Das heißt, er ist heute Europas größte Autoverführer mit vierhunderttausend Bewegungen im Jahr.

00:01:06: Die macht er unter anderem für Finn, für Sixt oder auch für JoopKar.

00:01:11: Er sagt Unternehmer sein heisst vor allem Probleme zu lösern Und ich bin gespannt auf die Folge mit ihm.

00:01:15: Herzlich Willkommen Felix!

00:01:17: Vielen Dank für die Angradung.

00:01:18: Ja, sehr gerne!

00:01:19: Kannst du ganz kurz was zu dir privat sagen?

00:01:21: Felix Müller, ich komme aus Hamburg, gebürtig aus Hamburg und habe einen kleinen Sohn mit sechs Jahren.

00:01:28: Ich bin Unternehmer im Bereich Kfz-Lugistik.

00:01:32: Und Unternehmer durch und durch – das habe ich im Vorgespräch schon festgestellt.

00:01:35: Was macht die Onlogist GmbH?

00:01:37: Die Onlogists Gmbh kümmert sich darum dass Autos überführt werden auf eigener Achse, also ein Fahrer sich in ein Auto setzt und ein Auto führt zum Beispiel einen Autovermieter oder eine Leasinggesellschaft von einem Platz zum anderen überführt.

00:01:52: Okay das heißt ihr seid irgendwie das Tinder für Autoberführungen könnte man sein?

00:01:55: Genau wir sind Matchmaker zwischen den Dienstleister dem Fahrdienst und dem Auftraggeber.

00:02:00: mittlerweile über achtzehntausend registrierte und geprüfte Fahrer- oder Fahrdienste und mehrere hunderttausend Fahrten, das ist gesagt vierhunderttaUSen Fahrten im Moment pro Jahr die von A nach B befürcht werden in gefahrener Variante.

00:02:12: Okay, das macht ihr im großen Teil westeuropas?

00:02:16: Genau wir machen es europaweit.

00:02:17: gestartet haben wir in Deutschland.

00:02:19: österreich schweiz sind mittlerweile bei sechs ländern in spanien portugal und seit diesem jahr auch in frankreich haben aber schon immer cross-border also überführung vermittelt an fahrdienste in alle europäischen länder.

00:02:32: okay werden sehr eingangs hatte ich schon kurz erwähnt so six Und kursen eure Kunden, das macht ihr heute wenig im B to C Bereich.

00:02:38: Also wenn Markus irgendwo ein Auto liest bei Audi in München zum Beispiel dann fahrt ihr nicht für mich los und holt mein Auto nach Berlin.

00:02:44: Aber wenn jetzt sickst, irgendwie Autos von Anach B bringen muss.

00:02:47: Wenn Finn sagt unsere Autos ist drei oder sechs Mords die sind jetzt um die müssen abgeholt werden dann wert dir eine Ansprechpartner?

00:02:52: Genau wir sind ein reines BtoB Produkt.

00:02:54: aktuell.

00:02:55: Wir haben auch eine sparte BduC.

00:02:57: da kommen vielleicht später noch zu.

00:02:58: btb bedeutet große Kunden mit großen Flotten Die große Volumina von Autos.

00:03:03: manche Kunden verschieben über zehn tausend Autos im Monat nur über unsere Plattform.

00:03:08: das bedeutet dieses Software ist natürlich auch sehr groß in deren Systeme integriert und das würde sich jetzt nicht für den Privatkunden lohnen, der Marktplatz.

00:03:16: Das ist der Kern und das Herz von der Logist.

00:03:19: Okay, das macht ihr mit dreißigvierzigtausend Autos pro Monat?

00:03:22: Genau!

00:03:23: Und jedes Mal fährt da heute irgendjemand los, um das Auto zu holen.

00:03:26: Also wenn ich in der deutschen Bahn jemanden treffe, der sagt, ich hole ein Auto aus Hamburg, das könnte immer sein, der von euch den Auftrag dazu bekommen hat?

00:03:33: Absolut!

00:03:33: Also wann immer ich auch einen Mietwagen auf der Autobahn sehe denke ich eher daran dass es vielleicht kein Privatkunde ist, der es gemietet hat sondern er ist ein Fahrer über die Plattform diesen Auftrag bekommen hat und das Auto wo auch immerhin transferiert.

00:03:46: Asset Light, nicht asset heavy.

00:03:47: Ihr habt keine eigenen Fahrzeuge oder irgendwas anderes?

00:03:51: Genau!

00:03:51: Ihr seid eine

00:03:52: Plattform?

00:03:52: Wir sind eine Saas-Plattform und ein Software.

00:03:54: Wir sind reiner digitaler Anbieter der diese gesamte Fahrzeuglogistik orchestriert.

00:04:00: Der den Fahrten Matchmaking wie du gesagt hast Tinder zwischen dem Auftrag gebenden Dienstleister die Preisfindung ja enabled danach die gesamte Durchführung begleitet überwacht Protokollierung Mobile App für den Fahrer Am Ende natürlich den ganzen Abrechnungsprüfprozess bis hin zur finalen Begleichung der Rechnung vom Auftraggeber an den Dienstleister.

00:04:23: Okay, also Karsten ein komplett eines Ökosystems?

00:04:26: Komplett!

00:04:27: Und Europas für eine Plattform, in wie lange macht ihr es

00:04:29: jetzt?

00:04:29: Seit knapp zwölf Jahren.

00:04:30: Zwölf Jahre sind wir dabei.

00:04:31: Zwölf

00:04:32: Jahr zu Europas Marktführer.

00:04:33: Es gab so was vorher nicht.

00:04:34: Es gibt sowas auch noch nicht, wie wir diesen Ansatz haben.

00:04:37: Natürlich gab's immer KFZ-Logistik.

00:04:39: Natürlich gabs auch vor uns schon Fahrer oder Fahrdienste aber es fehlte ein Bindeglied einen Marktplatz wo genau diese Parteien zusammenfinden und auf einem transparenten Marktplatz dann sich tummeln können und die Fahrten annehmen.

00:04:55: Also du bist ja ein Ticken jünger als ich.

00:04:56: zwei Jahre, in paar Wochen drei Jahre habe ich festgestellt.

00:04:59: Du bist ja eigentlich ein Digitalo irgendwie und kommst aus meiner Generation.

00:05:03: Wolltest du schon immer Unternehmer werden?

00:05:05: Kommst du aus dem Unternehmahaushalt oder ist das quasi?

00:05:08: mein Vater war früher Unternehmer bin aber jetzt nicht unternehmerisch aufgewachsen.

00:05:12: Viele meiner Freunde aus dem Hamburger Bereich waren Unternehmer und ich wollte immer Unternehmer werden.

00:05:19: Das stand eigentlich immer bei mir auf der Agenda, um etwas Eigenes zu erschaffen, etwas Eigennes kreieren zu können.

00:05:25: Und natürlich den Hamburg als klassisches Unternehmer.

00:05:31: durch Redereien, durch verschiedene Firmen die man in Hamburg kennt war das schon ein bisschen prägend?

00:05:37: Wollte sein ja!

00:05:38: Okay, was hast du denn gelernt?

00:05:39: Also ich meine...

00:05:40: Gelernt habe ich etwas gelernt.

00:05:43: Ich war in Maastricht und hab dort Finance also BWL mit Finance Major studiert.

00:05:49: Wäre da normalerweise in diese Karriere Investmentbänker gerutscht.

00:05:53: das war aber so gar nicht meine Welt wo ich sein wollte.

00:05:55: die Materie fand ich spannend Und bin danach.

00:05:59: über Umwege musste ich wieder zurück nach Hamburg und war bei Unilever als Trainee Die dann wiederum mich in ganz andere Schubnatter gestärkt haben.

00:06:06: Du bist Marketing, du bist voll der Marketing Typ.

00:06:09: Ich hab mich hier beworben mit Major in Finance wie so was.

00:06:11: Okay!

00:06:12: Du bist marketing trainee.

00:06:13: Dann habe ich das zwei Jahre gemacht und muss auch sagen war eine spannende Zeit.

00:06:17: Hab da aber nochmal gemerkt Großkonzern ist nichts für mich sehr viel Politik, sehr viele der da oben die daneben der da unten und ja das waren mir zu taktisch zu hierarchisch.

00:06:30: trotzdem war es ne gute Zeit und da habe Mein nächster Schritt zu planen und zu suchen, was kann ich machen?

00:06:37: Was kann ich gründen.

00:06:38: Was kann man tun?

00:06:38: Ich habe ein kleines Büchlein genommen in Notizen und bin durch die Gegend gelaufen.

00:06:42: Und am Ende sehr banal habe ich innerbar jemanden kennengelernt der mir von etwas erzählt hat.

00:06:46: und ja so beim Bier kommt man dann auch zur Idee.

00:06:49: Wirklich, das erste Geschäftsidee ist in der Bar quasi abends bestanden.

00:06:52: Genau!

00:06:52: Dadurch habe ich auch mein Mitgründer Moritz Pagendam bei Unlogist kennengelernt über Umwege, der wiederum mit unserer ersten Idee schon beschäftigt war wo ich dann bei ihm dazugekommen bin und wir dann ja dadurch uns kennengelern haben und bis heute gemeinsam die Unternehmung bestreiten.

00:07:08: Okay aber euer erstes Baby war ja nicht dieser große Erfolg den ihr heute quasi feiert?

00:07:12: Richtig

00:07:13: Sondern ihr habt ja mit, ich glaube Freiminuten.de begonnen.

00:07:16: Was hat's denn damit aus sich?

00:07:18: Das ist

00:07:18: natürlich lange, lange ist es hier.

00:07:19: Ihr müsst

00:07:20: das erklären!

00:07:21: Also Freminuten war ein Bonusprogramm eine Cashback-Plattform.

00:07:25: online shoppen und freitelefonieren war der Claim.

00:07:28: Das bedeutet dass wir die Leute konnten online bei verschiedensten Shops einkaufen, sich in Pulli bestellen über unsere freiminuten de platform Und er kennt ja früher dieses Cashback, dass man irgendwie Punkte bekommt mit dem er nichts anfangen kann.

00:07:41: Mit diesen Punkten kannst du dir bei Bhutni oder bei Payback ein Fußball- und Kaffeemaschine ... Bei uns war es so.

00:07:47: diese Punkte wurden direkt auf deine SIM-Karte geladen und dein Telefon wurde aufgeladen.

00:07:51: das heißt du konntest online shoppen und frei telefonieren bis hin vor der Zeit wo natürlich die Flat Rates noch nicht so präsent waren.

00:08:01: Ich

00:08:01: wollte gerade sagen, das hört sich nach einer Zeit an wo du noch pro Minute bezahlt hast oder nach Datenvolumen oder sowas.

00:08:06: Also prä-flat-rede was ja heute nicht ist.

00:08:08: meiner Tochter als wenn wir mich angucken würde sagen Papa, wer redest du denn?

00:08:11: Was faselst du denn?

00:08:13: da war im Endeffekt der Deal Du kaufst bei Otto ein.

00:08:15: Genau!

00:08:16: Otto hat eine Field Programme also quasi ein Partnerprogramm und sagen Wenn du uns einen Kunden vermittelt gibt es fünf Prozent vom Umsatz.

00:08:22: Und diese Provision, den Großteil davon habt ihr quasi weitergegeben und habt damit Minuten oder Datenvolumen aufgeladen.

00:08:27: Und deswegen freiminuten.de.

00:08:29: Du hast mit deinem Online-Shopping das ganze subventioniert und konntest dann kostenlos telefonieren?

00:08:32: Das war von e-Kauf dem täglichen Bedarf oder für Kleidung.

00:08:34: Damit konnte man dann frei telefonieren.

00:08:36: Das hat eigentlich auch recht gut funktioniert.

00:08:38: am Anfang Anklang gefunden bei den Schnittstellen zu großen Mobilfunkanbietern wo wir direkt auf die Karten aufladen konnten Hatten es geschafft, auch ein großes Medienunternehmen zu bekommen.

00:08:48: Dass sie Media for Equity Deal mit uns gestartet haben bedeutet Werbung schalten im Gegenzug dass die Anteile in einer Firma bekommen haben.

00:08:55: und ja damit wollten wir ganz groß hinaus.

00:08:57: das war pro sieben Satz eins.

00:08:59: Das war

00:08:59: ProSieben Satz Eins.

00:09:00: Ich glaube die haben das

00:09:01: mit Salando gemacht.

00:09:02: Die haben so billiger Mietfahren gemacht.

00:09:04: also da gab's ja ein paar richtig krasse Beispiele.

00:09:06: Es war eine Zeit Wo TV gerade entdeckt hat, dass sie Werbe-Lehrzeiten und was damit machen müssen.

00:09:12: Und bevor sie die verschenken gehen Sie auf junge Startups zu den Guts Geschäftsmodell haben und sagen passt auf wir wollen Anteile haben.

00:09:18: dafür senden wir Werbung aus die Millionen kosten würde und laden damit die Marke auf.

00:09:24: das habt ihr gemacht.

00:09:25: also freiminuten.de lief dann bei pro sieben.

00:09:28: Wir haben einen eigenen Fernsehspot drehen lassen, der fand ich sehr cool war.

00:09:33: Das Ganze hat am Ende leider nicht funktioniert, obwohl wir natürlich nach einem Jahr dachten das wird fliegen und ehrlich gesagt war es eine gute Erfahrung.

00:09:42: Wir haben eine große Bauchlandung hingelegt.

00:09:46: Wegen Flatrate-Modellen und Code?

00:09:47: Also war's der Markt

00:09:48: oder was?

00:09:49: Es dauerte zu lange, wir waren zu kostenintensiv Merger, Ideen zwischen zwei großen Telefonkonzernen.

00:09:56: Die dann alle, sagen wir, Randprojekte erst mal auf Eis gelegt hat und darüber sind wir irgendwann einfach in Schieflage geraten.

00:10:05: Und am Ende haben wir eine Bauchlandung gemacht.

00:10:09: Dann sind viele natürlich aus dem Team weggegangen und am Ende waren Moritz und ich noch da Haben uns angeguckt, haben die Knie abgeklopft und gesagt irgendwie macht das ja wahnsinnig viel Spaß zusammenzuarbeiten und irgendwie können wir auch was Wir wollen es nicht wieder anstellen lassen, wir wollen weiter unternehmerisch tätig sein.

00:10:24: und ja so fing die Geschichte eigentlich an im zweiten Teil.

00:10:29: Daraufhin haben wir natürlich erstmal Geld verdienen müssen kühlschrank voll das waren natürlich nach ein paar Monaten oder Jahren mit dem ersten Unternehmung war das alles natürlich sehr abgebrannt.

00:10:39: Und dann haben wir eine Software Agentur gegründet und haben wirklich Brot- und Buttergeschäft Alles was wir in den jahren gelernt haben eine Webseit programmieren, eine App programmieren und ein Teamaufbau.

00:10:48: Und bis hin zu das wir am Ende für Biasdorf Mobile Apps entwickelt haben also langsam uns erstmal wieder bisschen auf Vordermann gebracht um dann überhaupt auch die Möglichkeit zu haben unternehmerisch tätig zu sein nämlich weitere Entscheidungen kann man hier nur treffen wenn man eine gewisse finanzielle Unabhängigkeit hat.

00:11:05: Könnt ihr das?

00:11:06: Kannst du programmieren oder deinen Co-Gründer?

00:11:07: Nein!

00:11:08: Ich kann nicht probieren.

00:11:08: Wir haben aber einen Mitgesellschafter bei der Software Agentur Sebastian, der beste Coder ist den ich kenne und mit dem zusammen auf meiner Seite bin ich eher der Konzeptor, der dann die die Business-Welt in ein Produkt umwandeln kann und zusammen mit Sebastian das auch in einen Code bringe.

00:11:27: Also ich sag mal ihr hattet eine gut gehende Digitalagentur.

00:11:29: Das hat irgendwie Spaß gemacht.

00:11:30: Der Kühlschrank hat sich auch langsam wieder gefüllt Ja.

00:11:33: Und dann seid ihr glaube ich über einen Kundenproblem irgendwie indirekt zu dem gekommen, was ihr heute macht.

00:11:38: Was waren das?

00:11:39: Kundenproblemen?

00:11:40: Das

00:11:40: war ein Kundenproblem für den wir eigentlich eine andere Software im Personalbereich, im Fahrerpersonalbereich entwickelt haben und dieser Kunde hat uns eigentlich darauf gebracht dass es Probleme hinter Autovermietern gibt.

00:11:53: Du kennst das wenn einen Autovermeter eine Einweg-Miete die in Rechnung stellt du gibst das Auto an einem anderen Fluchrafen ab als es angenommen hast dann kommen extra Gebühr drauf ist meistens sehr teuer.

00:12:04: Warum ist das so?

00:12:06: Der Autovermieter muss wiederum einen Dienstleister finden, der dieses Auto wieder zurückbringt zu dem ersten Flughafen oder in einer Region, wo es wieder vermiedbar ist.

00:12:16: Also

00:12:16: das lässt sich... Der Prozess ist nicht der.

00:12:18: Markus landet in München und muss in Stuttgart das Auto zurückgeben, dann bleibt das Auto einfach an Stuttgarter und wird da weitervermietet.

00:12:23: Das ist nicht den Prozess weil das Auto muss ja Geld bringen.

00:12:25: Es gehört ursprünglich nach München oder Stuttgard.

00:12:28: Dann wird's also wirklich immer wieder zurückgebracht.

00:12:30: Nicht immer aber ganz oft.

00:12:31: Und manchmal haben die natürlich Glück dass das Auto wieder vermittelt wird Aber sie haben per se Aufwand.

00:12:35: Wenn dauern die Autos immer nach Münchnen fahren dann sind zu viele bei Münchner Fluchrafen Hauptbahnhof, Hamburger Flughafen.

00:12:44: Es muss ja eine Flotte immer hin und her geschoben werden, dass überall ausreichend Abdeckung ist.

00:12:49: Und dafür werden externe Dienstleister beauftragt.

00:12:53: die Fahrer haben diese Autos von A nach B fahren.

00:12:56: Das war der Anfang von Onlogis das wir gesagt haben in diesem Bereich.

00:12:59: da müssen wir rein.

00:13:00: warum ist denn das so schwierig?

00:13:02: Und da haben wir mit einer Recherche angefangen, also ich bin wirklich zu Autovermietern gefahren und habe mich mit denen getroffen.

00:13:08: Wir sind auch zur Dienstleistungs-GmbHs die mit angestellten Fahrern diese Autos fahren haben die besucht, haben uns erklären lassen wie das Ganze so funktioniert.

00:13:18: Warum ist es so ineffizient?

00:13:19: Und am Ende... Genau

00:13:20: also ihr seid darauf gestoßen dass das wahnsinnig ineffiziente Prozesse mit Emails, Faxen und Abstimmungsthemen abbrechen

00:13:27: wurden rumgeschickt.

00:13:27: Exelisten wo dann die einzelnen ankreuzen konnten welche Fahrten sie machen wollen.

00:13:31: wir reden über tausende von Fahrten pro Tag.

00:13:33: dies in dieser Branche und das war total ineffi- zient.

00:13:36: und am ende.. Es

00:13:37: gab keine Börse dafür!

00:13:39: Es gab keine Börse, jeder Auftrag Geber hat mit diesen GmbHs, hatte diese Fahreagenturen.

00:13:44: Jahresverträge, eigene Preislisten, eigene Versicherungsbedingungen bedeutet auch der Disponent auf Kundenseite musste bei jeder Fahrt entscheiden.

00:13:53: ah das ist der Dienstleister ist da am günstigsten, der passt hier am besten Der kann heute gerade gar nicht.

00:13:57: also ein wahnsinnig manueller Aufwand und dafür haben wir versucht eine Lösung zu finden um das ganze zu orchestrieren.

00:14:04: Und

00:14:04: dieser Markt hat jeden Tag Tausende von Auto Bewegung die er so hergibt und es gab keinen klaren Marktführer, keine Börse dafür.

00:14:14: Kein System, keine Software, die sich diese Autohersteller bedient hatten außer an Dingen, die sie irgendwie selber gemacht haben.

00:14:19: Genau, aus externe

00:14:20: paar rudimentäre Vergabeplattformen für einen einzelnen Auftraggeber wo seine Bestandsdienstleiste vielleicht, das heißt angeschlossen, das war ein E-Mailverteiler.

00:14:28: Das war also ungefähr das Fortschritt hier was es da gab.

00:14:31: Und aus der Geschichte haben wir gesagt warte mal einen Marktplatz?

00:14:36: Am allerbesten funktioniert.

00:14:37: Unten sind die Auftragnehmer, oben die Auftracht Geber.

00:14:40: Jeder stellt seine Aufträge dort ein und die Auftragtnehmer können sich frei bedienen weil man weiß ja gar nicht ob zum Beispiel der eine Dienstleister, der gar nicht für diese Region vorgesehen ist vielleicht durch Zufall einen Fahrer in der Region hat und diese Fahrt günstiger schneller machen kann.

00:14:55: warum muss man jeden einzelnen abklopfen?

00:14:57: Und die Arbeit beim Auftrag Geber lassen?

00:14:59: sondern es kann ja der Fahrer selber entscheiden oder Fahrdienst welche auf der Tour ihm reinpasst oder welche nicht für welchen Preis.

00:15:05: Also es

00:15:05: gab auch keine Standards im Sinne von, wir wissen die Tour Berliner Hamburg hat dreieinhalb Kilometer pro Kilometer an Euro.

00:15:11: Wir wissen immer was die Fahrt kostet.

00:15:12: das wurde eigentlich jeden Tag gewürfelt.

00:15:14: Benzinpreise spielen eine Rolle Versicherungen.

00:15:16: Da gibt's ja Zehntausend Parameter und wie du schon sagst ja auch teilweise ungeplant.

00:15:20: dann gibt es Fahrten die müssen sofort stattfinden.

00:15:22: Es gibt Fahrten, die müssen erst in zwei Monaten oder in zwei Wochen stattfinden.

00:15:25: Das ist schon ein krasses Ad hoc-Geschäft weil dir die Mehrheit der Fahrten muss in den nächsten vierundzwanzig achtundvierzig Stunden stattfinden.

00:15:32: also Das ist vor allen Dingen bei dem Redocation zwischen der Station, das sind schnelle Fahrten.

00:15:36: Dann gibt es natürlich geplante Fahrten, dass Autos geplant ausgesteuert werden aus der Flotte also gute Autovermieter machen, ich sag mal, acht zwanzigtausend Kilometern werden die Autos wieder ausgesteuert.

00:15:47: Aussteuern bedeutet sie werden auf irgendeinen Sammelplatz.

00:15:50: hier in Deutschland gibt es riesen große Ländereien.

00:15:52: Da müsst ihr euch Parkplätze vorstellen, die voll mit Auto stehen und da müssen also Kätzin zum Beispiel... Hier in Berlin?

00:16:00: Kätzinn ist ein Riesenplatz Da kommen alte Autos hin, also alte junge Gebrauchte werden dort gesammelt.

00:16:06: Dann verladen wieder auf Lkws und dann zum Remarketing wieder verkauft.

00:16:10: Und irgendwie müssen die Autos ja da hinkommen.

00:16:12: Das hält ihr?

00:16:13: Das

00:16:13: sind wir!

00:16:14: Da vermitteln wir den Fahrer Werbung.

00:16:19: Kennst du

00:16:20: das?!

00:16:20: Der Monatsabschluss steht an und statt strategisch zu arbeiten verliert sich dein Team zwischen Rechnungen, Exelisten, Freigaben- und Rückfragen.

00:16:27: Genau hier setzt Sage Intect an.

00:16:29: Die cloudbasierte Finanzmanagement-Lösung automatisiert zentrale Finanzprozesse und schafft Transparenz, Geschwindigkeit und Kontrolle in Echtzeit.

00:16:38: Gerade im Rechnungseingang wird der Unterschied schnell sichtbar!

00:16:41: Der Rechnungseingangsassistent liest einigen Rechnungen automatisch aus, gleicht sie direkt mit dem Bestellung ab, erstellt Buchungsentwürfe und lernt kontinuierlich dazu.

00:16:49: Zusätzlich unterstützt er Ausreiseassistent deinen Finance Team dabei ungewöhnliche Buchungen oder auffällige Muster frühzeitig zu erkennen.

00:16:56: potenzielle Fehler oder Risiken wären sichtbar, bevor sie Auswirkungen haben.

00:17:00: Für alle Middle Stars-Hörerinnen und Hörer gibt es jetzt ein exklusives Angebot – zwanzig Prozent Rabatt auf die ersten zwölf Monate der cloudbasierten Finanzmanagement-Lösung Sage Intect inklusive Sage Co-Pilot!

00:17:11: Perfekt um modernes Finanzmanagement & Keinunterstützung direkt im Arbeitsalltag zu erleben.

00:17:16: Probier's einfach aus unter sage.com Mittelsstars.

00:17:22: Den Link findest du natürlich auch in den Shownotes.

00:17:24: und jetzt geht's zurück zum Podcast.

00:17:28: Werbung Ende.

00:17:29: Okay, also eine Finn nehmen wir mal ne?

00:17:32: Wahnsinniges Unternehmen Verleid.

00:17:33: Autos für drei sechs oder zwölf Monate.

00:17:35: Ja nach den drei sechs bis zwölfen Monaten hast Du ja kein Auto aus wo Du das hinbringen könntest sondern der Wagen steht bei dir vor der Haustür.

00:17:41: Genau Denn klingelt der freundliche Fahrer von Onlogist mit einer App in der Hand und sagt hi ich bin es Ich hole jetzt dein Auto ab Nimmt das Ganze auf, Schäden nicht schäden was auch immer und bringt es von A nach B wohin Finn auch immer sagt.

00:17:52: Richtig!

00:17:53: Also das ist kein onlogist.

00:17:55: Fahrer sind alles Freelancer.

00:17:56: Diese Freelancers sind frei auf dem Markt.

00:17:59: Das bedeutet auch sie können frei entscheiden ob Sie diesen Auftrag annehmen möchten Und auch zu welchem Preis von Finn.

00:18:04: und am Ende ja nimmt ein Auftragnehmer diese Fahrt von Finn an zu einem Gebot der für beide Seiten attraktiv ist fährt dann zu dem Endkunden von Finn übernimmt das Auto sagt er hat alles gut geklappt protokolliert und fährt das Auto meist zum Sammelplatz.

00:18:19: Und auf den Sammel Platz wird das Auto wieder hergerichtet, wird wieder frisch gemacht und wird vielleicht noch mal vermietet an die nächsten Kunden für sechs Monate.

00:18:26: Das wird auch wieder über einen Fahrer gemacht der über die On-Logus-Plattform gefunden wird.

00:18:30: Dann habt ihr also Kundinnenproblemen?

00:18:33: Du gehst in die Recherche sprichst mit einem Skrivels Grasius Projekt runter und sagst so müsste es eigentlich sein, es müsste eigentlich Marktplatz sein.

00:18:39: Marktplatz wird gebaut von eurem coolen CTO denn hast du ja typischerweise ein Henne-Ei-Problem richtig.

00:18:45: Was war bei euch Hände?

00:18:47: Also

00:18:48: wir haben es ein bisschen anders gelöst, dadurch dass wir uns einen Pilotauftraggeber auf Kundenseite also einen Autofameter genommen haben der in einer Regierung gesagt hat gut da testen wir das.

00:18:59: Wir bringen unsere bestehenden Dienstleister mit und lassen sie effizienter steuern über eure Systeme und zeigen.

00:19:05: wir konnten dadurch zeigen wie viel besser dieser Automatismus ist als die manuelle Vergabe.

00:19:10: aktuell Durchschnittswerte bei Kunden, dass wir um achtzig Prozent administrativen Aufwand sparen und eine Kostenersparnung bei den Vergabepreisen um über dreißig Prozent.

00:19:20: Das waren die Erfolgs-KPI's und dementsprechend hatten wir dann Dienstleister registriert sind zum nächsten Kunden gegangen der natürlich auch mit den ähnlichen oder gleichen Dienstleisern plus noch weiterer hatte.

00:19:30: Haben gesagt bringen deine Dienstleisters auf Marktplatz.

00:19:33: da haben wir schon welche von dem ersten Auto Vermieter.

00:19:35: Die kannten sich und auf einmal wuchs der Marktplatz immer weiter.

00:19:38: Also

00:19:38: hat der Autofameter seinen Dienstleister mitgebracht.

00:19:40: zum Schluss und ihr habt er für alle optimiert.

00:19:43: Jetzt denkst du ja, es ist ein sehr einseitiger Prozess.

00:19:45: Du sagst erst mal, achtzig Prozent der Arbeitszeit haben wir optimiert, dreißig Prozent des Preises aber die habt ihr für beide Seiten optimiert.

00:19:50: also sonst wird das so ein bisschen so aussehen als wenn der Dienstleiser quasi eine große Verlierer ist.

00:19:55: am Ende des Tages gibt's nur Gewinner bei den Geschichten.

00:19:56: Die Geschichte wurde gewinnt

00:19:57: dadurch dass wir den Dienstleisters Ausstatten mit seinen ganzen Handwerks Zeugen, was ich vorher nicht hatte.

00:20:04: einen Dienstleiste hat auf einmal hundert Prozent Zugang zu den Fahrten.

00:20:10: Vorvor hat er nur die Fahrt gesehen, wo er angerufen wurde und wusste gar nicht was der ganze Kuchen ist.

00:20:15: Auf einmal sieht er den ganzen Kuchen vom Auftraggeber und kann sich vielleicht mehr oder weniger nehmen so wie er möchte.

00:20:20: Dann hat er natürlich auch den gesamten Digitalisierungsvorteil.

00:20:23: Er hat auf einmal eine Mobile App, die er seinen Fahrrad zur Verfügung stellen kann mit denen er digital protokollieren kann.

00:20:28: alles was ein Dienster alleine nicht hätte.

00:20:31: als technische Möglichkeit kriegt er umsonst dazu.

00:20:33: Und eure Kunden, ihr habt alle relevanten Autofamieter.

00:20:36: Das kann man ganz klar so sagen.

00:20:39: Sie

00:20:40: sind alle bei uns.

00:20:41: ja Autohäuser große Autohaus Gruppen dann die Auto haus die auto abos findest schon genannt.

00:20:49: Dann sind wir auch in dem Bereich Werkstattketten.

00:20:51: also rtu vergelst dem Hohl- und Bringdienst.

00:20:55: Bedeutet ein Auto wird für den Geschäftskunden beim Büro abgeholt, wird zum Reifenwechsel oder Bremsen werden getauscht und wird wieder zurückgebracht.

00:21:03: Das

00:21:03: macht ihr auch?

00:21:04: Das machen wir auch, sind natürlich kürzerre Strecken...

00:21:06: Ergoversicherung, vierhundert Autos.

00:21:08: Alle müssen auf Hinterreifen umgestellt werden.

00:21:10: Dann stellt ihr Leute ab die den ganzen Tag zwischen dem Büro zu RTU und Co fahren.

00:21:14: Die Reifen wechseln wieder zurückfallen.

00:21:16: also auch Superhorse Service Affinität bei euch?

00:21:18: Genau!

00:21:18: Also das ganze läuft über RTU.

00:21:20: RTU hat den Rahmenvertrag mit ihren Großkunden und bietet dadurch auch Hohl- und Bringdienst an aber muss nicht selber Fahrer bei sich haben sondern kann auf unsere Schnittstelle zurückgreifen und überführt dann von uns ja über unsere Plattformen die Fahrzeuge deren Endkunden.

00:21:34: Wahnsinn.

00:21:35: Also das heißt von Tag eins auch, ihr seid gewachsen.

00:21:38: Ja, das war gut!

00:21:39: Das ist sehr profitabel.

00:21:41: Ihr seid ja eine Plattform.

00:21:42: Eine Plattform nimmt ja meistens irgendwelche Prozente der Auftragssumme.

00:21:46: Fahrer ist bei euch unterangemeldet, Zicks ist oben angemeldete, Ziks schreibt den Auftrag aus.

00:21:51: Gibt es diverse Arten und weisen wie man Aufträge ausschreiben kann?

00:21:55: Ja, also muss ich ein bisschen vorstellen wie ein eBay-Modell.

00:21:59: Bedeutet der Auftraggeber stellt seinen Auftrag zu einem Referenzpreis den er sich wünschen würde ein und hat eine verschiedene Möglichkeiten diesen Auftrag anzubieten.

00:22:08: Eine wäre eine Auktion.

00:22:09: sagen okay ich sage hundert Euro würde ich gerne haben.

00:22:12: mal gucken ob es irgendeiner günstiger macht.

00:22:14: dann kann er auch sagen ich brauche das ganz schnell.

00:22:16: sofort kaufhunderte euro.

00:22:17: der erste der jetzt nimmt für hundert euro der kriegt ihn zuschlag.

00:22:21: Wiederum kann der Dienstleister aber auch beim Preisvorschlag selber Preisverschläge machen und sagen, diese Fahrt ist so unattraktiv.

00:22:26: Die geht irgendwohin wo ich nie wieder wegkomme.

00:22:28: Ich möchte hundertfünfzehn Euro haben.

00:22:30: Auch das ist dem freigestellt.

00:22:32: Okay also das heißt du könntest Kosten optimieren Aber am Ende des Tages wollen die allen guten Services und die Autos bewegt bekommen.

00:22:39: Das ist der Vorteil.

00:22:40: Also

00:22:40: Geschwindigkeit und Qualität.

00:22:41: Also die Qualität ist bei uns ganz hochgeschrieben.

00:22:44: wir haben einen großen Wert, der dort vermittelt wird.

00:22:47: Ein Auto wird von A nach B gefahren und einer fremden nicht bekannten Person übergeben.

00:22:53: Diese Person ist natürlich uns bekannt denn jeder Fahrer, der auf die Platform kommt oder jeder Fahrdienst muss sich registrieren, wird verifiziert, wird überprüft dass das auch alles seine Ordnung hat bis hin zum polizeilichen Führungszeugnis wo natürlich nichts drinstehen darf und nur diese Fahrer können auch den Auftrag sehen oder annehmen.

00:23:11: Okay!

00:23:11: Darf ich bei euch Fahrer werden?

00:23:13: Wenn du selbstständig bist, ein Gewerbeschein hast.

00:23:16: Kein eintrachtem Polizeienführungszeugnis.

00:23:19: Aktuell aus Führerscheinen?

00:23:20: Dann

00:23:20: geht das klar!

00:23:21: Was mit Versicherung, wie wird sowas gelöst?

00:23:23: die versicherung.

00:23:24: Die bieten wir über unsere plattform an.

00:23:26: natürlich muss jedes fahrzeug ist natürlich haflich versichert über den eigner Aber es gibt eine transport oder überführungsversicherung und die stellen Wir zusammen mit einem versicherungspartner also der ergo über die plattform.

00:23:38: Ergo ist der partner.

00:23:39: mit dem haben wir ein ganz innovatives produkt entwickelt.

00:23:42: das bedeutet jede fahrt wird pro auftrag Versichert.

00:23:48: Kilometerpreismatrix bedeutet je länger die Tourist ist, so teurer wird es bis zum gewissen Deckelbetrag.

00:23:53: Und auch nur diese Fahrt ist versichert von Abholort A nach B und am Ende gibt's eine kleine Premiumrechnung, die wiederum der Fahrer dann an den Versicherer zahlt automatisiert.

00:24:05: Tanken tut quasi der Fahrrad, reicht die Tankfittung mit ein.

00:24:07: das wird also alles nachgehalten.

00:24:09: Ihr seid der Abrechnungspartner?

00:24:11: Das heißt, Fahrrad sagt ich fahr für hundert Euro.

00:24:14: Wenn stellt ihr quasi z.B avis die hundert Euro in Rechnung, dann gibt es noch eure Provisionen, dann gibts noch die Versicherung, das ist das was ihr dagegen schadst.

00:24:22: aber so funktioniert das System, d.h.

00:24:24: auch da wieder Effizienz gewinnen und das Fixt eine Avis.

00:24:27: ne Find und guck kriegt einmal von euch im Monat ne große Rechnungen.

00:24:29: Dafür übernimmt er den ganzen administrativen Aufwand.

00:24:32: Also wir stellen die Rechnung nicht, sondern der Fahrer stellt sie in seinem Namen.

00:24:36: aber wir orchestrieren auch da wieder als Vermittler den Abrechenprozess weil eine Six, die natürlich keine Lust tausende von Rechnungen von Tausenden von Fahrern zu bekommen.

00:24:46: Dafür haben wir ein Factoring-Unternehmen als Partner angebunden und haben uns da auch eine Lösung ausgedacht, die einzigartig in der Form ist.

00:24:52: Dass ein Auftraggeber einen riesen Rechnungsbetrag auf Einkonto des Factoring Unternehmens zahlt und wir wiederum uns darum kümmern dass es auf die einzelnen Fahrer aufgepilzt wird und wiederum bei dieser Auszahlung schon unsere Gebühr am Fahrer und die Versehungsgebühr abgezogen wird.

00:25:08: Auch automatisiert!

00:25:08: Also das ist echt krass ne?

00:25:10: Ihr macht relativ viele Bewegungen wie ich finde also vier nach tausend ja... Wahnsinn!

00:25:15: Du hast mir vorhin gesagt, ihr habt da einen guten Techie drauf.

00:25:17: Der hat jetzt auch zwei Kollegen.

00:25:19: Ihr seid da echt schmal aufgestellt dafür dass er mehrere Länder bedient und so viele Parteien zusammenbringt.

00:25:24: also ich meine... Auch achtzehntausend Fahrer zu händeln die ja Führerscheine nachweisen müssen Die Schäden aufnehmen ist nur sagst wir haben seit ein paar Jahren eine App wo die Autos vorher abgefilmt werden Und Co.. Also ihr habt das schon Das hört sich nach einem krassen Service Level an Und du hast ja auch gesagt, wir sind in unserer Positionierung.

00:25:43: Da ist auch erst mal eine ganze Weile keine Nummer zwei die etwas Ähnliches tut.

00:25:48: Dieses Modell so in sich geschlossen das machen eigentlich nur wie heute auf dem Niveau

00:25:52: richtig.

00:25:52: also dieses Thema ein Marktplatz wirklich transparent offen für Die Fahrdienste anzubieten machen nur wir.

00:25:58: es gibt natürlich Speditionsunternehmen Es gibt große Logistik unternehmen die mit eigenem Fahrern sach oder eigenen Sattel steppern in dem Fall Autos hin und her fahren aber es gibt keinen Markt Platz.

00:26:09: alle Marktteilnehmer sind eigentlich Kunden von uns, die können entweder als Dienstleist agieren oder als Auftraggeber und dadurch schaffen wir auch dieses skaliere Modell weil.

00:26:20: Wir sind nicht gebunden an irgendwelche Limitationen dass wir nur sonst wie Fahrer haben die schon ausgelastet sind sondern ist es ein automatisierter Prozess der eine Abnahmequote immer im Blick behält bedeutet, wenn irgendwo die Vergabekwote zu langsam nicht abnimmt wird automatisch das Marketing hochgeschaltet.

00:26:39: dort werden neue Fahrer-Fahrdienste akquiriert in der Region damit immer hundertprozenten Vergabe stattfindet und somit haben wir eigentlich keinen Wachstumslimit.

00:26:47: Wir sind eine digitale Plattform.

00:26:49: Ja

00:26:50: was ist?

00:26:51: Was sind so diverse Dinge die dir in diesen zwölf Jahren?

00:26:53: ich meine er bewegt ja immer noch Autos da passieren ja bestimmt wahnsinnig krasse Dinge Unfälle, Diebstähle.

00:27:00: Was sind so die Sachen, die dir im Kopf geblieben sind?

00:27:01: Du sagst, Kassastrophe!

00:27:04: Natürlich funktioniert bei uns das immer perfekt.

00:27:08: Die Dienstleister sind schon alles professionelle Fahrer.

00:27:11: Es sind keine Privatpersonen, es sind Menschen die damit ihren Lebensunterhalt verdienen, bedeutet ... So wie Taxifahrer?

00:27:18: Holtfahrer

00:27:18: oder Oberfahrer?

00:27:19: Manche machen das hauptberuflich und fahren als Freier jeden Tag.

00:27:22: Es gibt manche, die machen das nur saisonal.

00:27:24: Wenn sie z.B.Messebauer im Winter Messe bauen, im Sommer haben Sie andere Aufgaben und wollen gerne Auto fahren.

00:27:31: Es ist Studenten, die's als Zubrot machen.

00:27:33: Es gibts Senioren, die sagen ich hab Zeit Will mir noch was zuverdienen und will, was von der Welt sehen.

00:27:40: Wie gesagt wir sind europaweit.

00:27:41: man kann schöne Länder mit uns fahren und kann sich Aufträge suchen von einem Autovermieter nach Italien.

00:27:45: Ich kann

00:27:46: mir eine Tour picken Berlin nach Bologna.

00:27:48: Das gibt es auch ja geil.

00:27:50: Und jetzt hat mir ein Sprit

00:27:52: Wir nicht.

00:27:53: Der Auftraggeber zahlt das, aber solche Touren gibt es.

00:27:56: Sind natürlich die Speerspitze der schönen Touren viele Touren wie gesagt wir sind ein B-to-B-Portal.

00:28:02: Wir machen Großflottenbewegung nach Kätzin.

00:28:05: ich glaube der Urlaub in Kätzien auf dem Sammelplatz ist jetzt nicht so verlockend also nichts gegen Kätzinn.

00:28:11: Aber sie Italientouren gibt's auch.

00:28:14: Es gab sogar einen Dienstleister Das haben wir sind der ist mit einem Flugzeug immer hingeflogen und hat sich aus Frankreichfahrten genommen.

00:28:23: Und es hat sich für ihn so gelohnt, weil er irgendwie einen günstigen Ryanair-Flug hatte, dass es trotzdem sinnvoll war darunter zu fahren... Richtig!

00:28:29: Okay was war die wildeste, die weiteste Tour, die im Kopf geblieben ist?

00:28:32: Von wo nach wo?

00:28:32: Das war kurz vor der russischen Grenze ein... Ich kenn's mal von früher selbst alter den Dürke Weltatlas.

00:28:40: Die musste hier noch rausholen und schauen wo dieser Ort war.

00:28:42: Es war ein kleiner Flughafen.

00:28:43: da muss ein Geschäftsmann Das war ein großes Auto.

00:28:46: Dort hingefahren hat eine Einwegmiete, das konnte natürlich nicht vermietet werden.

00:28:49: dort wieder und da bist du einer rüber um das wieder zurück nach Deutschland zu holen.

00:28:52: Da reden wir schon davon dass ein Transport eher tausend Euro kostet?

00:28:55: Ja, das

00:28:55: war schon eine größere Herausforderung für den Dienstleister aber ist auch weggegangen.

00:29:00: War direkt ein paar Stunden später weil die Fahrt vergeben.

00:29:03: Okay jetzt habt ihr alle Ausweichstaten Und Co.

00:29:05: Ihr kennt mich also absolut lesern.

00:29:06: ihr wisst euch keine Vorstrafen habe Auto clown, wie sieht es da so aus?

00:29:10: Was sind die wildesten Sachen, die passiert sind.

00:29:12: Also auto clown ist noch nicht passiert.

00:29:15: Es gab manchmal dass ein auto ich sage mal vergessen wurde zurückzugeben bisschen länger benutzt wurde.

00:29:21: Aber auch das fällt uns auf dadurch dass wir in unserer mobile app eine telematikfunktion drin haben.

00:29:25: Das heißt sobald die fahrt gestartet wird Sendet das telefon den aktuellen standort und wenn das dann nicht im zeitraum x abgegeben wurde In dem selben Ort, wo dann auch die Geo-Koordinaten sind des Zielortes.

00:29:38: Dann kommt ein Alert und es fällt auf also...

00:29:42: Ah okay!

00:29:43: Also die Fahrer lassen quasi eure App offen?

00:29:45: Ja damit seht ihr Geschwindigkeiten und Co.. Also das hast du ja am Anfang gesagt wir sind eigentlich das DHL für Autoüberführungen da ich sage DHL so alt back machen was nicht schon deutlich moderner.

00:29:55: Es ist aber schon so dass dieses geile Tracking was sich von tollen Paketdienstleistern kenne Das könnt ihr schon nachbilden.

00:30:02: Wenn ich als Autohaus wissen will, wo ist mein Auto?

00:30:05: Da logge ich mich bei euch ein und sehe wie der Fahrer sich über die Autobahn bewegt.

00:30:08: Genau!

00:30:08: Ist schon geil.

00:30:09: Ja,

00:30:09: schon cool.

00:30:10: Ich war eine große Herausforderung dadurch dass wir ja nicht Zugriff auf die Fahrer haben sondern es ein freier Fahrerpool ist.

00:30:16: Die einen haben ein iPhone, die anderen haben auch ein schönes Android.

00:30:19: Wie kriegst du

00:30:20: das mit drei Entwicklern hin?

00:30:21: Es geht doch gar nicht.

00:30:22: Das

00:30:22: funktioniert doch doch.

00:30:23: Wir sind sehr sehr gut.

00:30:24: Das sind ganz tolle Jungs Und wir haben natürlich auch ein paar Jahre jetzt schon dabei Und alles ist selber in Haus entwickelt, alles ist nativ.

00:30:30: Wir haben uns für manche Sachen mal Konzepter dazugenommen wir haben uns manchmal Frontend UI haben wir uns Freelancer zugenommen aber das Kernteam sind die drei.

00:30:37: Jetzt möchte ich unbedingt am Freitag mit einem richtig schönen Auto mit so einer S-Klasse oder einem Siemer BMW von Berlin nach München fahren und hätte ganz gerne den Sprit bezahlt.

00:30:48: Kann ich mich dafür anmelden?

00:30:50: Weil das würde ja wahrscheinlich jeder machen.

00:30:52: Genau auf die Zielgruppe von Dienstleistern schauen wir nicht, wir sind ein Portal für Leute, die Geld verdienen wollen und nicht Spaß.

00:31:02: Deswegen zeigen wir auch keinem der Fahrdienste das genaue Modell vorher haben.

00:31:08: Wir wissen es ist ein PKW oder das andere ist ein Transporter.

00:31:11: Aber das genaue Modell würde ja bedeuten, dass Leute die unattraktiven kleineren, unbequemen Autos ungern überführen und sich dann irgendwie auf die S-Klassen spezifisieren.

00:31:21: Und dann auch vielleicht ein bisschen Missbrauch mit solchen schnellen Autos passiert.

00:31:25: Genau das wollen wir nicht fördern!

00:31:26: Es ist neutral genauso wie man bei einem Autovermieter vorher weist, es ist ungefähr die Golfklasse.

00:31:31: Ein bisschen abgesperkt, weil man weiß, es sind PKW aber man weiß nicht genau welches Auto.

00:31:35: Okay okay also es gibt schon so Mechanismen Auch in der Bewertung von Dienstleistern oder auch dass du, ich meine bei achtzehntausend Fahrern würdest ja schon irgendwie wohnach suchst du den Fahrer aus und kannst nach Preis aussuchen.

00:31:46: Na klar!

00:31:47: Du könntest dann bei einer Theorie nach Bewertungen aussuchen und sowas.

00:31:50: das geht schon.

00:31:51: Genau

00:31:51: also der Auftraggeber.

00:31:52: es gibt zwei unterschiedliche Anforderungsprofile.

00:31:54: Es gibt natürlich Autovermiete die sagen ein altes Auto muss auf einen Sammelplatz da ist zum Beispiel kein Endkunden-Kontakt eher der günstigste machen, weil da passiert nicht viel.

00:32:04: Alle haben natürlich die gute Qualität, dass das Auto heil ankommt, weil das ja über uns sichergestellt ist.

00:32:10: Aber dann muss er vielleicht nicht gerade mit einem Kunden gut interagieren.

00:32:13: und dann gibt es andere Kunden wie zum Beispiel eine Finn bei denen wird ein Auto an den Endkunden ausgeliefert.

00:32:19: Das ist der Moment der Glückseligkeit.

00:32:22: Der einzige Kontakt ist dieser Moment von der Marke Finn in dem Wahlspiel.

00:32:27: Zum Endkunde ist wo der Schlüssel übergeben wird.

00:32:30: Okay, weil es kein Auto aus keinen Verkäufer, kein Blumenstrauß, keine Flasche Champagner gibt.

00:32:34: Das heißt du abonnierst online mal Finn und wenn wäre schon schön, wenn zumindest der einzige Kunden Kontakt ein Jahrmaßen gepflegt aussieht und sagt hier ist ihr Auto.

00:32:42: ich wünsche dir ganz viel Spaß damit feiern.

00:32:43: Genau das machen wir und das ist genau worauf die Plattform achtet dass sich einen Kunde dieser Anforderungen hat diese Qualität auch geboten bekommt und Wir haben in diesen Achtzehntausend einen großen Fahrer stammt er also perfekte Übergabe macht.

00:32:57: wir merken manchmal an den Bewertung wiederum die unsere Kunden bekommen von ihren Ankunden.

00:33:02: Tolle Übergabe pünktlich gewesen, hat alles perfekt geklappt und das ist natürlich ein indirektes Lob was sehr viel Spaß macht!

00:33:10: Okay jetzt scheint er so Systemlösungen zu haben und es scheint dann eingespielt ist eine Plattform sein die auch irgendwie funktioniert.

00:33:17: jedes mal wenn ich quasi bei einem Auto Leasing oder der Theorie beim Autokauf das Thema Lese über Führung zu ihnen nach Hause Denn es ist durchaus wahrscheinlich, dass ihr das seid.

00:33:30: Ja.

00:33:30: Und der Dienstleister, der das organisiert.

00:33:32: Das wird der Dienstleistung über unsere Plattform sein.

00:33:34: Der wird es wahrscheinlich nicht für den Preis machen, da wird der jeweilige Vermittler sich natürlich noch eine Marge draufbacken was auch in Ordnung ist.

00:33:41: aber ja das sind wir sind im Hintergrund, wir orchestrieren diese Fahrerüberführungen die Fahrzeuge eigentlich wie so ein stiller Wichtel im Hintergrund wo uns gar nichts mitbekommt.

00:33:49: Es ist eine riesige Nische die man gar nicht so drauf hat muss ich sagen.

00:33:53: Auf keinen Fall!

00:33:53: Als ich diese Idee entdeckt habe damals war es auf jeden Fall okay das hab ich mir nie Gedanken darüber gemacht wie viele Tausende von Autos eigentlich aus welchen Gründen auch immer und hergefahren werden müssen, ohne dass da eigentlich ein wirklicher Nutzer drin sind.

00:34:04: Ihr habt euch einen Alltagsproblem rausgegriffen was für den BtoC-Kund für mich überhaupt nicht da ist.

00:34:09: also ich hatte einfach fünfzehn Jahre lang den süßen Oper der meine Autos für das Monat Euro Festpreis oder so gegen Rechnung quasi für mich überführt hat.

00:34:16: Der war irgendwann weg.

00:34:17: Ich kann mich einer mal einen Transportauftrag mit einem Plattform vergeben zu haben.

00:34:20: Also Couch muss von A nach B oder sowas.

00:34:22: Aber dieses Thema waren wir jetzt gar nichts dagegen.

00:34:23: Wir hatten ja im Podcast hier den Kollegen Kroschke Ja Philipp Genau der die Zulassungen er macht Und auch die sind ja in dem Bereich irgendwie so ein bisschen tätig und ich glaube, die haben das Zulassungs-Dink auch über Führung erweitert.

00:34:35: Also da seid ihr eben auch typischerweise gearbeitet zusammen?

00:34:38: Wir arbeiten zusammen!

00:34:39: Also wir sind sowohl unterirdisch befreundet weil die Nähe Ahrensburg Hamburg, wir kennen uns schon lange... Dann

00:34:45: ganz liebe Grüße!

00:34:46: Ja, liebe Grüß'e.

00:34:50: Arbeiten im Bereich Überführung zusammen.

00:34:51: Natürlich, wenn der Fahrzeug Zulassung bei einem Autohaus ist oder ähm ähnliche Anforderungen kann natürlich Kosche auch den Dienst einer Fahrzeugüberführung mit anbieten und greift wiederum auf unsere Technologie im Hintergrund zurück um dieses Fahrzeug dann zu überführen für deren Endkunden ein Autohaus oder was auch immer der Bedarf ist.

00:35:09: So jetzt lass mal kurz überlegen.

00:35:11: also ihr wachst?

00:35:12: Ihr macht neue europäische Linder.

00:35:14: Ich unterstelle euch mal, dass die europäischen Länder da wachst ihr mit euren Kunden hin.

00:35:18: Weil wenn ich mir überlege wo hole ich mich auf Mallorca das Auto ab und sind es schon prima um die Dienstleistel über die wir hier so reden?

00:35:24: Die merken also ist funktioniert in Deutschland gut denn wachsen ja auch gerne mit euch nach Italien Spanien und Co.

00:35:28: Das sind teilweise andere Gesellschaften aber in Summe ist es ja ein Proven System.

00:35:32: Das hilft natürlich total!

00:35:33: Dass wir den ersten Schritt in Deutschland, dass wir da einen guten Track record hatten konnten wir mit diesen Kennzahlen, diesen Erfahrungen den Empfehlungen.

00:35:41: Dass natürlich der deutsche Head of Operations dann sagt okay in Spanien hat gut geklappt.

00:35:47: Guckt euch die mal an.

00:35:47: das hilft natürlich jetzt da oben.

00:35:49: Okay, dann könntet ihr quasi auch in das Privatkundsegment reinwachsen.

00:35:53: also ihr könntet jetzt in Zukunft auch meine Autos direkt anbieten.

00:35:56: eine Börse also Autoüberführung mehr was auch immer ich gebe ein brauche auto von München nach Berlin.

00:36:03: ihr spuckt mir sofort einen Preis aus.

00:36:04: vergebt es über eure Plattform.

00:36:06: Das wäre möglich.

00:36:08: Da sehen wir aber schon, wenn eine Privatperson an die andere Privatpersonal ein Auto verkauft dann gibt es ja oft auch Stress und Zankereien.

00:36:14: da willst du dich ja eigentlich nicht so richtig zwischenschieben?

00:36:17: Nein also das wär jetzt ein bisschen so wie bei deinem Beispiel DHL auch weil's alt klingt.

00:36:20: der Postbote der kann nichts dafür wenn der Ton schon nicht so gut ist.

00:36:27: Satelliten-Lösung, bedeutet wir haben onlogist als Marketplace.

00:36:30: Das ist der Kern der gesamten Unternehmung und haben weitere Firmen da rum gegründet in Deutschland Spanien und Frankreich aktuell die als Agenturgeschäft funktionieren.

00:36:41: das heißt diese diese Firmen kümmern sich darum wenn ein Kunde nicht an den Marktplatz direkt angeschlossen sein möchte oder kann weil er Zum Beispiel eine Leasingbank, die muss mit einem festen Vertragspartner arbeiten.

00:36:51: Die kann nicht über einen Marktplatz aus regulatorischen Gründen.

00:36:54: dafür haben wir diese Agentur und dieser Agentur nimmt den Auftrag an.

00:36:59: Das ist die Onlogous Transport Service, nennen wir es.

00:37:01: Die Onlogus Transport Service steht das Ganze auf den Onlogos Marketplace.

00:37:04: Das heißt, das sind unsere zwei Produktbereiche.

00:37:08: Ah!

00:37:08: Also das ist eine hochprofessionelle Lösung?

00:37:10: Die ist von so einem Auto-House im Kleineren mittelgroßen nicht einfach zu bedienen.

00:37:14: und dann ist es ein bisschen wie Selfie was ich von Kleinanzeigen weh kenne.

00:37:17: Ich habe Zuhause aus der Hämme, die will ich selber nicht verkaufen.

00:37:20: schick dir an einen zentralen Punkt.

00:37:21: Genau.

00:37:21: Die machen die Fotos in Texteaufbereitung stellen uns auf kleinernzeigen.de ein, kriegen dafür xyz.

00:37:27: aber es ist schon auch wieder sehr hoher Servicegedanke den ihr da habt.

00:37:33: Da ist Terminabstimmung mit dem Endkunden.

00:37:35: also die übernehmen wirklich alles.

00:37:37: das ist ein Full-Service Produkt und der Marketplace ist das Herzstück.

00:37:41: da kann der Kunde natürlich viel effizienter und direkt am Fahrer agieren aber er muss natürlich auch die Manpower haben dass er ein Dispo Team hat.

00:37:49: Wir sind dort integriert in die wirklichen Systeme der Autovermieter, wir sind direkt an den Schnittstellen dran.

00:37:55: Das lohnt sich nicht für ein kleines Autohaus.

00:37:57: was vielleicht irgendwie zehn Fahrten im Monat macht ist das Kanon auf Sparzen.

00:38:01: Und dafür haben wir hier einen Analogist Transport Service.

00:38:03: Dort kann der Kunde Sein Auftrag, er kann sie per E-Mail hinschicken.

00:38:07: Er kann anrufen.

00:38:09: Er hat all diese Möglichkeiten...

00:38:11: Wie so ein Agent?

00:38:12: Ich brauche jetzt irgendwie einen Auto überführt.

00:38:14: bitte kümmert euch da drum.

00:38:15: und die wiederum nehmen den Auftrag an im eigenen Namen drehen sich um und stellen diesen Auftrag wieder bei Onlogous Marketplace ein kümmern sich darum einen Fahrrad zu finden kümmern sich darum dass es alles pünktlich ist und rechnen wiederum mit dem Endkunden ab.

00:38:27: also eigentlich könnte man sagen du warst immer unternehmerisch zu begeistern Immer wenn du irgendwas gemacht hast, hast du es versucht besonders ordentlich zu machen.

00:38:34: Auch die Agentur war ja erfolgreich am Ende des Tages.

00:38:36: Du sagst ich sehe Probleme und das ist auch Unternehmertum.

00:38:40: Es gibt für irgendetwas ein Problem und ich kann's lösen.

00:38:43: Und da hab' ich Bock drauf.

00:38:44: und so wachste eigentlich auch konsequent den letzten zwölf Jahren weiter... ...und das wäre dann ja auch fast die dritte Wachstumsstrategie!

00:38:51: Es gibt ja Dienstleistungen rum herum.

00:38:53: also dadurch dass ihr so viele Auto Bewegung habt seht ihr hier auch.. ..es gibt einen Platz in Ketzin.

00:38:59: Auf diesem Platz in Kezin werden Autos gereinigt, Autos wären zugelassen.

00:39:04: Autos werden für wir kaufen dein Auto aufbereitet was auch immer.

00:39:08: aber es gibt irgendwo gibt es scheinbar einen Bedarf an Sammelplätzen Und der muss befriedigt werden, also guckt ihr euch auch solche Geschäftsmodelle an und sagt wir können ein Land mehr machen.

00:39:16: Aber in der Theorie könnten wir auch einen Sammelplatz machen.

00:39:18: Möglich ist das schon

00:39:19: möglich.

00:39:20: Also wir wollen auch entlang der logistischen Wertschöpfungskette weitere Bereiche abdecken so wie wir es jetzt schon gemacht haben mit dem OnLogus Transport Service als Agentur ist ein Bereich Dann dieses Jahr, oder ihr seid gerade jetzt gestartet ist auch Unlogous Carrier.

00:39:36: Also wir gehen jetzt in den Truckbereich rein.

00:39:38: Truckbereich heißt Fremde-Achse im Fachbereich.

00:39:41: Autos achter Züge werden auf ein Sattelstepper geladen und werden durch die Republik gefahren.

00:39:46: Und diese Carrier vermitteln wir jetzt.

00:39:48: Wir haben stand jetzt schon hundertfünfzig Carrier... ...also

00:39:50: nicht eure Autos?

00:39:51: Auch nicht unsere Autos!

00:39:52: Nein das ist auch das gleiche Modell wie mit.

00:39:54: den Fahrern sind freie.

00:39:56: Das andere sind große Unternehmen Sattelschleppern in verschiedenster Größenordnungen.

00:40:02: Aus ganz

00:40:03: Europa?

00:40:03: Ja,

00:40:03: aus ganz Europa.

00:40:04: Also da können auch der Ungarische, der Polnische und der Tschechische, den finnländischen LKW-Fahrer sich anmelden?

00:40:09: Also Litauen wir haben sehr viel Carrier aus Litauen.

00:40:12: Wir haben... aus allen europäischen Ländern haben wir Carrier.

00:40:15: Und diese Carrier sind natürlich so wichtig dass wir Autos die nicht zugelassen sind Die noch keinen Kennsteigen die auch keine Kilometer drauf bekommen sollen auch transportieren können.

00:40:25: Weil entlang dieser Logistik-Wertschöpfungskette ein Auto wird angeliefert in Bremerhaven mit einem Schiff.

00:40:31: Danach wird es verteilt, mit dem Lkw oder vielleicht sogar mit der Bahn auf einen großen Platz.

00:40:36: Von dort kommt dann wieder der Fahrer, der das dann vielleicht in die Innenstadt bringt.

00:40:40: Das heißt wir haben den Fahrern angefangen und nach den Fahrer machen jetzt den Lkws gut Schiff und Zug.

00:40:46: Das schauen wir mal ob wir das noch machen aber das wären schon Bereiche Und natürlich ist der Sammelplatz dazwischen, den du gerade einfach hinter hast ist ein super attraktiver Bereich, ein Auto dort erst mal zwischenzulagern.

00:40:57: Das vielleicht auch in unserer Wertschätzungskette zu haben das Refurbishment im Bereich von Auto-Abo.

00:41:03: Das Auto nach sechs Monaten ist ja nicht alt und wird verkauft.

00:41:06: Sondern es wird vielleicht einfach wieder aufbereitet und muss wieder zu einem neuen Kunden gebracht werden.

00:41:10: Das heißt dann hätten wir sowohl das Holen bringen als auch vielleicht das Aufbereiten sind alles Vision für die nächsten zehn Jahre.

00:41:16: also ich kann mir eine Sache vorstellen, die relativ bescheiden gewesen sein muss.

00:41:20: Corona muss für euch richtig Mist gewesen sein, weil ja diese ganze Convenience über die wir hier reden.

00:41:25: Die setzt ja voraus dass Leute reisen sich bewegen Autos sich bewegend.

00:41:30: Corona war schon ziemlich hart oder?

00:41:32: Also

00:41:32: Corona war Fluch und Segen zugleich.

00:41:35: Ja Was du sagst ist total richtig.

00:41:37: auf einmal stand alle still.

00:41:38: bei uns stand allen Stand alle still.

00:41:40: wenn kein Auto Vermietet wird braucht es auch nicht irgendwo hingefahren werden.

00:41:43: Wenn sie nicht hingefangen werden muss brauchts auch keinen Fahrer.

00:41:46: Und wenn kein Fahrer fährt kriegen wir keine Provision.

00:41:48: Klar, auf einmal.

00:41:50: Da sind wir fast sobs gegangen.

00:41:51: Das war wirklich eine knappe Sache.

00:41:53: Ist

00:41:53: alles euer Unternehmer?

00:41:55: Kein Venture Capitel oder kein Geld da drinne?

00:41:56: Nein, es ist euer

00:41:57: Unternehmen.

00:41:58: Und das

00:41:58: war einmal kurz vor Knap?

00:41:59: Ja, das war Corona standstill.

00:42:01: Gott sei Dank haben wir natürlich unternehmerisch gewirtschaftet und haben uns so aufgestellt dass wir frühzeitig ergehen können nicht am Limit sind.

00:42:08: und ja haben's geschafft.

00:42:11: was aber auch das Tolle war, denn Corona seitdem wachsen wir ohne Ende alle Bemühungen der Jahre davor.

00:42:19: Die immer auf fruchtbaren Boden.

00:42:21: also alle Kunden fanden das super.

00:42:23: aber wir reden mit Großkonzern die brauchen mal gerne ein zwei Jahre bis zum Sales-Cycle durch ist.

00:42:27: Die brauchen sagen auch oh der Ansprechpartner hat gerade gewechselt und da muss man den nächsten backen.

00:42:32: Also dass es jetzt nicht schnell Online Shop und Pulli Conversion sondern das ist lange lang am Ball bleiben.

00:42:39: Und als Corona War, waren hier natürlich auch alle im Lockdown.

00:42:42: Und auf einmal A hatten sie Zeit sich glaube ich dann doch mit unserem Geschäftsmodell zu beschäftigen.

00:42:47: B sind die klassischen Wege einfach abgeschmiert.

00:42:50: das was immer früher funktioniert hatte war nicht mehr da.

00:42:52: wer war da?

00:42:52: Vierundzwanzig Sieben on Logist weil wir sind digital.

00:42:55: Wir waren verfügbar und nach dem Lockdown ging das ganze Geschäft langsam wieder los und haben sich alle gesagt man so was darf es nicht wider passieren?

00:43:02: wir müssen auf eine sichere Lösung wie ein Logis setzen und darauf hinnehmen muss eigentlich jedes Jahr verdoppelt

00:43:08: Jedes Jahr nach Corona verdoppelte.

00:43:10: Ich hab so ein Fabelzahn vom Vorhinein im Kopf, seit letztem Jahr.

00:43:12: Es hat zwölf Jahren einen starken Wachstum.

00:43:21: Dafür ist alles in eurer Hand, dass ihr es aus dem eigenen Saft heraus baut.

00:43:24: Das ist natürlich wahnsinnig attraktiv und man muss aber eben auch sagen nach Corona.

00:43:28: zu meinem Gefühl also wenn wir über Autofahren reden meine Großeltern die haben sich irgendwann nach der Wende Gebrauchten Mercedes gekauft, das hat dem Osten noch richtig wert.

00:43:39: Da haben die den dreißig jahrelang gefahren und gepflegt.

00:43:41: Das Auto hat nach meinem Cousin übernommen oder mein Onkel.

00:43:45: Die waren aber heiß drauf weil es natürlich auch ein schönes Auto in der Oldtimer war.

00:43:49: So ist das ja heute nicht mehr.

00:43:52: Was habt ihr für Bewegung im Automark gesehen?

00:43:54: Wo gehen wir denn da hin?

00:43:55: Also der große Trend ist er nicht besitzen sondern benutzen dass man wirklich nur das Auto als Mittel zum Zweck und nicht mehr als Investition.

00:44:07: Also ich glaube, die junge Generation wird natürlich noch weniger interessiert sein an Autos.

00:44:12: Keiner hat Lust daran zu schrauben und es ist ein Baby.

00:44:14: Es gibt immer weniger Autohäuser... Jetzt wirklich in den Fall deines Großvaters.

00:44:20: Man zu einem Mercedes-Händler geht, sich beraten lässt und einmal Probe fährt.

00:44:23: Noch mal mit seiner Ehefrau hingeht noch mal Probefährt dann auf einen Kaffee trinkt.

00:44:27: Das funktioniert ja alles nicht mehr.

00:44:28: das heißt auch diese Autohäuser nehmen ab.

00:44:32: neue Marken kommen in den Markt die bauen ja nicht so ein Händlernetzwerk wieder auf.

00:44:36: da gibt es eine coole Website.

00:44:38: Die Autos haben Standardpakete Da kann man vielleicht die Farbesauch aussuchen und die Sport Variante oder Luxusvariante Und am Ende wird das Auto direkt für die Tür geliefert.

00:44:47: Also, die chinesischen Marken setzen sehr stark auf Direktvertrieb.

00:44:51: Die haben vielleicht noch ein Showroom in Großstädten da kann man sich das einmal angucken und ansonsten bestellt man das online.

00:44:58: dann kommt es wie gesagt mit dem Schiff an und am Ende muss es wiederum vor die Haustür geliefert werden.

00:45:04: also wollte

00:45:04: ich gerade sagen wir gucken uns mal so eine BYD an kommt auch China schickt ein riesen Karn los mit tausenden von Autos drauf.

00:45:11: Wird irgendwo in Bremerhaven oder wo auch immer ausgeladen, oder Duisburg oder welchen Mal von Hümmernas ankommt?

00:45:16: Dann gibt es hier in Deutschland ja auch diesen Übergabe-Prozess nicht mehr.

00:45:19: das heißt auch so etwas orchestriert ihr als BYD-Kunde von euch?

00:45:23: Äh BYD ist noch kein kunde.

00:45:25: wir haben Teile der Fahrten gemacht aber naja

00:45:26: klar!

00:45:27: So dann bringt dir wirklich das Auto wie bestellt und du sagst da gibts ja nicht hunderttausend Sachen zur Auswahl zum Endkonfigurieren, es gibt Sportnichtsport

00:45:33: usw.,

00:45:33: also schön ja kommt ein schönes Auto an, denn bringt ihr's zum Kundenprozess abgeschlossen?

00:45:38: Ja, Wahnsinn.

00:45:40: Das ist das sehr Attraktive vor allen Dingen auch diese genannten Marken oder chinesischen Großantirufragen nach einer Logistiklösung für Europa an und es gibt nur ein Unternehmen was es schaffen kann, dass er sagt okay wir bieten euch die Logistikklösungen von Europa an ja natürlich.

00:45:56: Es kann kein anderer aktuell!

00:45:57: Es

00:45:57: gibt

00:45:58: natürlich groß in jeweiligen Ländern aber der Franzose kann jetzt nicht unbedingt einen Angebot für Deutschland machen.

00:46:03: Also wenn

00:46:03: BID sagt eine Million Autos in Europa platzieren, und zwar in jedem Land acht Prozent.

00:46:09: Whatever!

00:46:10: Das könnt heute so nur ihr... das könntet ihr?

00:46:12: Da seid ihr da.

00:46:13: Da bin ich

00:46:14: Bock drauf.

00:46:15: Und da sehen wir auch dir die Reise hingeht.

00:46:17: und was zu deiner Frage noch mal besitzen versus mieten die Autoabruhrmodelle oder Leasing-Modelle selbst dass ob es nun drei, sechs Monate oder das klassische zwei Jahresmodell ist.

00:46:28: Dir gehört das Auto nicht du benutzt es nur Du willst den Service haben.

00:46:32: Du willst, dass das Auto auch vielleicht zwischendrin abgeholt wird und zur Wartung gebracht wird?

00:46:35: Du möchtest es wieder zurückgeben können.

00:46:37: du bist nicht mehr so involviert und das zeigen alle Studien, dass eben dieses Besitzen abnimmt.

00:46:42: aber das heißt nicht, dass die Mobilität dort weniger wird oder die Autos sondern sie werden nur anders benutzt und dafür brauchst du mehr Logistik.

00:46:48: Okay, das heißt aber auch hast du selber schon angesprochen so ein bisschen autohäuser verschwinden.

00:46:52: Auch gerade mit marken aus dem Ausland hier rein dringend sagen wir müssen jetzt mal fünfhundert Autohäuse anbieten und tausende leute einstellen um die grünen zu bespaßen ist ja nicht mehr.

00:46:59: zum schluss konfiguration tesla aufm iphone oder weniger.

00:47:01: Du kannst ja sogar danach noch funktion freischalten.

00:47:03: alles da geht es nochmal auslieferungs case.

00:47:06: Dafür seid ihr quasi da.

00:47:07: das wollte.

00:47:09: So viel wie möglich wollt ihr da gerne abdecken weil ihr es könnt.

00:47:12: Was ist denn der schwarze Spahn?

00:47:14: Also was ist das Schlimmste, was euch passieren könnte, was eure Dienstleistung so ein bisschen obsolet machen würde.

00:47:19: Also ich werde natürlich oft gefragt, was macht ihr denn wenn die Autos alle selber fahren?

00:47:24: Also

00:47:25: autonomes Fahren.

00:47:26: Und meine Antwort ist dazu dass es arg glaube ich noch vor allem in Europa sehr lange dauern wird nicht dass die Auto selber fahren aber dass ein Auto alleine fahren darf ohne dass jemand drin sitzt vor allen Dingen Ballungszentren bedeutet.

00:47:39: Idealerweise vermitteln wir weiterhin dann, wenn es soweit ist Fahrer die sich zumindest ins Auto reinsetzen und dabei Däumchen drehen oder was lesen bis hier einen Punkt ankommen Die müssen ja auch die übergabe machen.

00:47:51: Die müssten ja auch den check machen.

00:47:52: also du brauchst Ja eigentlich immer eine Person dann diese Aufgaben übernimmt.

00:47:56: Wenn Du ein auto ausgeliefert bekommst muss das ja auch dann vor Ort übergeben werden von einem menschen Selbst wenn das auch nicht mehr der fall ist haben Wir diese entwicklung der gesamten wertschöpfungskette eben im auge dass wir die Logistik als integriertes System orchestrieren.

00:48:12: Also auch ein selbstfahrendes Auto muss irgendwann über eine AP angesteuert werden, jetzt fahr los zum Endkunden also auch diese gesamte technische Backbone für diese Logistiks sein.

00:48:22: Wann ist das Auto im Hafen angekommen?

00:48:24: Wann muss es auf dem LKW, weil's soll doch nicht autonom fahren sondern auf einen autonomen LKV geladen werden?

00:48:29: und wann ist beim Endkunde?

00:48:30: Also ihr könntet quasi auch... Es kommen zehntausend Autos per Schiff am Hafen an.

00:48:34: Diese zehntause Autos müssen an zehntausend verschiedene Endkunnen.

00:48:38: Man übergibt euch den CSV-List und die sorgt dafür, dass das richtig Auto bei richtigen Endkunden landet.

00:48:41: Auch das würde dieses Hoffpferd zum Schluss können wenn das noch die Aufgabe ist.

00:48:43: Klar

00:48:44: ich hoffe, dass wir keine CSV Liste mehr bekommen aber ansonsten geben direkt auf.

00:48:49: Ja krass wirklich Wahnsinn!

00:48:53: Habt ihr sonst auf dem Weg neben Corona was ja schlimm genug war?

00:48:56: Aber irgendwelche krassen Fuckups gehabt wo du sagst... Das hat uns weitergebracht, aber das war ganz schön harig und da muss ich jetzt nicht zwangsläufig wiederholen.

00:49:04: Also Harich, ich würde vor allen Dingen enttäuscht und klingt zu theatralisch.

00:49:09: Aber natürlich wenn man anfängt, was ich gesagt habe vor Corona die Zeit, da sind.

00:49:13: wir junges Unternehmen haben eine gute Idee reden mit Großkonzern, mühsam versucht man sich dadurch durch die Tür zu kommen schafft es auch zum Termin.

00:49:22: Da gab es dann schon auch Momente, wo Leute sich das eher alles schlau angehört haben und gesagt haben wir bauen uns da sowas mal selber.

00:49:33: Das ist schon öfter passiert.

00:49:34: Dann gab es auch ein anderes großes Unternehmen die uns in eine Kooperation drängen gedrängt haben.

00:49:41: Wir mussten es damals weil wir noch klein waren annehmen Und am Ende war diese Kooperation ein reines Aushorchen Die dann versucht haben einen Konkurrenzprodukt das gleiche nochmal zu starten eins zu eins kopiert konnten wir Gott sei Dank verhindern, gibt es auch nicht mehr.

00:49:53: Aber gab's

00:49:54: aber einige Versuche unabhängig vom Partner euch zu kopieren?

00:49:57: Ja ja, es gab einige Versuch, aber eben sind immer nur Kopien und nicht selber machen das ist ein simples und total schwieriges Business.

00:50:05: Das muss wirklich funktionieren weil da hat man nicht mehrere Versuche.

00:50:09: Ein Autovermieter wenn der einem Kunden, einen Businesskunden verspricht dein Auto ist am Fluchhafen wenn du landest und das Ding ist nicht da der verliert den Kunden, der geht dann zum anderen Autovermieter danach.

00:50:19: Und das heißt wir müssen hundert Prozent funktionieren die Autos müssen pünktlich da sein heil ankommen all diese Prozesse müssen stimmen.

00:50:27: deswegen ja die Kopien haben nicht geklappt.

00:50:30: aber das war natürlich so in der Entwicklung eher diese menschliche Enttäuschung dass man sich denn diesen Mund fuzzelig redet dort an einem Konferenzstisch sitzt und wirklich alles preisgibt was man so kann und sie sagen Ja nee klar finde ich toll und mein Nachhinein raus hört Während man da damals gesessen hat, hatten die schon mit dem... wird der Kopie angefangen.

00:50:48: Das ist so ein bisschen fies aber es lange her und wir stehen jetzt da wo wir sind.

00:50:53: Es lange her Und ihr scheint ja auch in der aktuellen Positionierung Man kommt ja nicht um euch drum herum.

00:50:58: Also es gibt ja auch das ja schon ganz schön.

00:51:01: Auch die großen dieser Branche können ja schlecht von euch irgendwo anders hinwechseln Weil alles andere definitiv eine Verschlechterung In einem Prozess wäre.

00:51:08: Ja Und ihr ja auch durch die App Die Telematikdaten durch die Aufnahme des Autos.

00:51:14: Das ist ja ein grundsätzlicher, so hoher Servicegrad, dass der nicht einfach mal nachzubauen ist.

00:51:19: Also man erwartet für das Geld was man gibt eine Dienstleistung, die habt ihr ganz klar definiert und diese relativ weit oben angeht.

00:51:25: Weil es entstandert?

00:51:26: Genau!

00:51:27: Wenn man jetzt anfängt mit den verschiedensten Dienstleisten wie früher zu arbeiten, also Spilischirren... Der eine hat so einen Protokoll, der andere das andere, der eine rechnet so ab, auf einmal hat man den ganzen manuellen Aufwand wieder.

00:51:38: Und für die hohen Volumina, die wir dort für manche Kunden bewegen.

00:51:42: Das kann kein kleiner GMBH mit fünfzig Fahrern machen und das bedeutet er würde sich nur verschlechtern.

00:51:47: und aktuell er kriegt durch diese Marktplatz-Synergien auch den besten Preis.

00:51:51: Wir mischen uns nicht in die Preisfindung ein.

00:51:53: der Auftrag Evo und der Dienstweise.

00:51:55: Wir sorgen dafür dass genug Abnehmer da sind.

00:51:57: Durch dieser Abnehmer gibt es natürlich einen Wettbewerb und am Ende gewinnt der beste Preis im Verhältnis zur Qualität und das findest du natürlich nirgendwo anders.

00:52:06: Jetzt

00:52:06: führt dir das zu zweit und auch der CTO ist quasi ein Mitbeteichner der Tochterunternehmen.

00:52:14: Ihr seid knapp fünfzig Leute, ne?

00:52:16: Ja, so vierzig Leute sind wir jetzt

00:52:17: ja.

00:52:17: Sitz in Hamburg?

00:52:18: Ja!

00:52:18: An Hamburg und natürlich Teams vor Ort, Frankreich und Spanien.

00:52:22: Okay also soweit es schon aufgegliedert habt ihr euch also externes Kapital nicht dazu geholt?

00:52:28: hat euch bei diesem Wachstum irgendjemand externes unterstützt?

00:52:30: weil ich sage mal ihr seid da nicht geboren als Unternehmer und für Internationalisierungsmann nach Europa.

00:52:34: das ist ja schon ein dickes Brett was ihr da bohrt.

00:52:36: Also wir hatten die Stadt Hamburg ganz am Anfang als Förderer und haben also nicht ganz im Anfang.

00:52:42: nach zwei Jahren gab es bestimmte Förderprogramme dort von der IFH Hamburg.

00:52:48: Das war auf jeden Fall toll, die haben uns sehr unterstützt.

00:52:51: Und ansonsten haben wir das wirklich aus ja aus eigenem Cash, haben immer mit der Software Agentur Geld dazu verdient und dass wiederum in die eigene Firma gesteckt.

00:53:01: Und was du sagst Mentoren oder Leute, die uns dabei unterstützt haben Wir haben natürlich viele Freunde und Sparingspartner mit denen wir geredet haben, aber jetzt nicht einen Mentor.

00:53:12: Wir sagen auch immer unseren Mitarbeitern Jungs nehmen es euch nicht übel wir sind auch Learning by Doing.

00:53:17: das haben wir noch nicht vorher gemacht.

00:53:18: wir müssen uns mal ausprobieren.

00:53:19: wir machen so gut wie wir können Und sind aber auch auf unser Team angewiesen also unser team.

00:53:24: Wir haben Mitarbeiter die sind seit stunden null dabei Zwei, die haben mittlerweile geheiratet.

00:53:30: Die haben mittlerweile Kinder bekommen, die sind über zehn Jahren bei uns und das ist ein unglaubliches Vertrauen.

00:53:36: was wir da in der Firma kreiert haben, was ich auch als größten Erfolg der Firma eigentlich sehe dass wir so einen solidisch stabiles Kernteam haben Und das ist eigentlich unser Mentorenrolle wie es für uns gegenseitig irgendwie auch in den Augen schauen sagen macht das Sinn wollen wir so rein und wir auch sehr uns auf unserer Team verlassen können sagen Jungs Lass uns doch lieber den Markt nicht machen, lass es auch so.

00:53:59: Wir sind eine größere Runde von Fachleuten intern.

00:54:02: Ihr probiert gerne ... Der CTO geht manchmal abends mit dem Problem aus und kommt morgens bei der Lösung zurück.

00:54:08: Das ist schon so, dass ihr alle immer noch daran denkt was kann man hier machen?

00:54:11: Was kann man da machen?

00:54:11: Der hat immer noch im Wachstumsmodus.

00:54:13: Total!

00:54:13: Und entscheidet natürlich dadurch das ihr die Eigentümer seid auch komplett autark.

00:54:17: Ihr müsst euch nach keinem richten.

00:54:18: Richtig.

00:54:19: Also wir müssen natürlich nach Markt richten, wir müssen uns nach vielen Zahlen richten.

00:54:23: aber Moritz und ich können sehr unkonventionell entscheiden und das ist auch eines der großen Wünsche, die ich hatte beim Unternehmertum.

00:54:33: Also im Gegensatz zum Konzern wo manche Entscheidungen einfach nicht getroffen werden konnten gar nicht mal weil sie nicht sinnvoll oder sinnvoll waren sondern... Das geht jetzt politisch nicht!

00:54:43: Oder dass es erst dann auf der Gender und wir können uns da frei entfalten muss sagen je größer wir werben desto fängt es an sich langsam einzuschränken.

00:54:56: Weil natürlich, vor allem Sebastian und ich werden da manchmal... Tolle Ideen.

00:55:01: Wie gesagt, du hast was programmiert nachts und dann haben wir es am nächsten Tag live gestellt und sagten mal gucken, was passiert?

00:55:06: Und da hat's mal hier und da ein bisschen geknastet und auf einmal war so das ist ein tolles Feature!

00:55:10: Wenn wir das jetzt machen, dann haben ja so viele Leute und so viel Fahrt.

00:55:13: Also dieser Cowboy Entwickler-Style der funktioniert nicht mehr ganz so doll aber trotzdem sind wir immer noch nicht davon dass wir irgendwelche Release Cycles von ok nächstes Jahr machen wie ein großes Update.

00:55:24: Das würde mir auch keinen Spaß bringen.

00:55:26: Wir sind in einer Wachstumsphase also eher mein... Meinet je, wo es mir Spaß bringt.

00:55:31: Seid ihr irgendwelchen Verbänden organisiert?

00:55:33: Machst du so EO, YPO...

00:55:37: Moritz ist bei EO der erzählt mir davon natürlich anonym sehr viel und sagt das ist ganz toll was er dort lernt.

00:55:46: Der Verband ist super.

00:55:47: ich selber ja nein war im Hafenklub in Hamburg.

00:55:51: dass hat eigentlich mit uns gar nichts zu tun.

00:55:54: Ich hatte auch gedacht, warum bin ich dort?

00:55:55: War aber eine schöne Erfahrung und ansonsten sind wir in keinerlei Verbänden.

00:55:59: Wir versuchen wahrscheinlich jetzt bei der Fremdenachse oder den Sattelschleppern da muss man... Das ist noch ein sehr altes Business dass man dort vielleicht in manche Verbände nochmal reinschnuppern muss.

00:56:10: Aber eigentlich ist das auch nicht so.

00:56:12: wo ich mich so wahnsinnig wohlfühle

00:56:14: dieses Achsen, also fremde Achsenthemen ist das Fernfahrer-Thema.

00:56:18: Da enabelt ihr schon europäische Unternehmen an einem deutschen Markt oder auch an dem besteuropäischen Marken.

00:56:23: ihr schließt teilzunehmen.

00:56:25: Das ist also auch wirklich... da reden wir sofort über Mehrsprachigkeit, da reden man über ihr kattet viele Mittelmänner und Vermittlung auch raus.

00:56:32: Ihr seid für die.

00:56:33: zum Schluss der Zugang zu Aufträgen hier?

00:56:36: Genau!

00:56:37: Wir wollen dass diese Speditionsunternehmen wirklich selbstständig am Markt teilnehmen können, ohne dass sie über irgendeinen Broker-Vermittler noch nur bedacht werden.

00:56:46: Sondern dass die wirklich sehen okay das ist das hundert Prozent Potenzial des Marktes.

00:56:50: Da kann ich mir die Fahrt nehmen.

00:56:52: Ich kann Spotmarkt, ich kann Zuladung...

00:56:53: Es geht ja um Auslastungen.

00:56:55: Zum Schluss hättet ihr wie so ein Shitflicks?

00:56:56: Genau!

00:56:57: Also am Ende des Tages können wir euch optimieren.

00:56:59: Die wissen quasi dass sie eine Tour haben von Lettland nach Berlin.

00:57:02: Dann könnt ihr Berliner Hannover noch reinkippen.

00:57:05: Also am ende des Tages, wenn du das mal alles optimiert bekommst und die Kainort darüber schmeißt auch das kann ja ein Thema sein wo ihr quasi hier Touren zusammenstellen könnt.

00:57:12: Heute picken sich Leute Touren aber eigentlich wisst ihr viel mehr und eigentlich könntet ihr sagen Du bist Unternehmer und musst dein fest angestellten Fahrer auslassen, das ist übrigens die aktuell optimale Tour.

00:57:21: Genau wir machen das jetzt schon als Vorschläge machen.

00:57:24: Schau mal her diese Tour, die könnte dazu passen.

00:57:26: Das Thema KI Ist natürlich der nächste Schritt.

00:57:30: Wir haben viele Elemente mittlerweile schon mit KI optimiert zum Beispiel tankbillig Prüfung Ein Tankbilligh wird ausgelesen ob dieser tank will ich auch wirklich auf der rute war.

00:57:42: War die Tankstelle da?

00:57:42: War das Datum richtig, war der Betrag überhaupt ein Diesel oder war das eigentlich ein Benziner?

00:57:46: kann das überhaupt passen?

00:57:47: all solche geschichten das sind so wie die simplen KI-Themen aber natürlich so eine roten zusammenstellung.

00:57:52: aktuell ist noch so dass viele Dienstleister natürlich auch noch Auftrachtgeber vielleicht lokal außerhalb der Plattform haben und sich dann über diese beiden Modelle zusammenstellen.

00:58:03: und auch da haben wir eine Lösung.

00:58:04: Wir wollen für die Dienstleistung möglichst viel IT zur Verfügung stellen, dass sie ein eigenes Dispo-Tool bekommen Sie jetzt im Sommer.

00:58:11: Da können Sie Aufträge von Logis aber auch externe Aufträge reinnehmen und daraus sich ne perfekte Routenbildung KI gesteuert zusammenstellen lassen.

00:58:19: Hast du so was wie nen unternehmerischen Lifehack?

00:58:23: So Regeln nachdem Du arbeitest, die Du dir angewöhnt hast wo Du sagst das ist ein Motto auch nach dem wir hier agieren und damit habe ich gute Erfahrungen gehabt kann ich jedem nur ans Herz legen.

00:58:31: also Vielleicht etwas simpel.

00:58:33: Ich habe zwei Malen, dass das eine ist... Wer macht hat recht?

00:58:39: Das hat ehrlich gesagt ein Freundesbehaftlung mir damals gesagt.

00:58:43: Es klingt etwas hart aber es gibt nichts Schlimmeres für mich oder auch für Moris und ich im Unternehmen Leute die warten bis ihnen gesagt wird was sie zu tun haben sondern man kann gerne fragen erkläre mir das wie funktioniert das?

00:58:57: Aber auch mach!

00:58:58: Lich los, tue was.

00:58:59: Weil selbst wenn du einen Fehler machst... Gut, wenn ihr jetzt fünfmal hinter anderem genau den gleichen Fehler machst, dann müssen wir mal reden.

00:59:03: Aber wenn du sagst mach lieber ein Fehler das ist viel günstiger als nichts zu machen und so warten zu sitzen und wird gehen davon aus, was passiert.

00:59:10: Das heißt wer macht hat recht?

00:59:12: Und dann kann sich auch kein anderer beschweren Wenn derjenige jetzt etwas gemacht hat und so ja gut der ist zumindest vorgeprescht Hat eine Initiative ergriffen deswegen hatte auch Recht.

00:59:22: Das ist eine und das andere ist Better than Perfect.

00:59:27: Ich glaube, dass es auch von meinem Naturell her... ich bin immer so ein bisschen der MacGyver-Typ.

00:59:33: also erst mal überhaupt mit einem Minimalprodukt, das irgendwie mit Ducktape oder Zahnsprange noch zusammenkleben und lass mal probieren und danach das dann unterfüttern als Ewigkeiten zu planen und gar nicht in die Gänge zukommen Diese Achtzig-Zwanzig-Regel überhaupt erst mal das Baby auf die Straße zu bekommen, danach diese schmerzhaften fünf Prozent.

00:59:54: Die machen wir dann auch noch aber nicht so lange warten bis alles fertig ist sonst kommt man nie in die Gänge.

00:59:58: So better than them.

00:59:58: perfect würde ich sagen ist auch sehr wichtig!

01:00:02: Ja also seid ihr ja gut gewachsen oder?

01:00:04: Können auch fairerweise sagen.

01:00:05: Das hat er ganz gut geklappt.

01:00:07: Okay ich habe noch ein paar kleine Fragen Am Ende.

01:00:11: Mal sehen, wie schnell ich kleine Antworten daraus bekomme oder schnelle Antworten.

01:00:15: Wir fangen mit einfachen Sachen an.

01:00:18: Remote?

01:00:18: Oder im Office?

01:00:19: Im Office ganz klar!

01:00:21: Also wir waren nie ein Freund von remote.

01:00:25: das war würde ich auch sagen die Garantie dass wir Corona so gut überlebt haben weil wir ein eingespieltes Team sind waren und man kriegt nicht diese Verbindung an dem team hin wenn man zu Hause ist.

01:00:38: Ganz simpel, es gab jeden Mittwoch Team-Lunch.

01:00:41: In diesem Team-Launch, als wir noch unter zehn Leute waren, war das nicht deutlich einfacher, musste immer einer für alle anderen kochen auch wie Geschäftsführer haben gekocht und das hat auch solche Verbindungen gebracht zusammen und ich glaube, dass kriegt man nicht über Teams Calls hin.

01:00:55: Wir haben mittlerweile natürlich auch eine Homeoffice Regelung aber... Ungerne gar nicht um die Arbeit nichts zu Hause, sondern eher seit hier.

01:01:03: Und viele nutzen die Homeoffice-Regelung eigentlich auch gar nicht.

01:01:06: Ich würde sagen es macht zu viel Spaß im Büro gemeinnut zu sein.

01:01:08: Ja, das

01:01:08: würde ich unterstreichen.

01:01:09: Ich glaube Bonding ist in der Zeit wo's wirtschaftlich ein bisschen schwierig wird.

01:01:13: Es ist wahnsinnig wichtig so eine Heimat zu haben aus einem beruflichen Heimat und die stellt sich nicht im Teamscall her.

01:01:19: Der Trend bei den Großkonzernen geht ja auch entgegen.

01:01:20: Die tun sie sehr schwer aber Gott sei Dank sind wir keine Großkonzerren und können uns dann doch ein bisschen witzig im Büromachen dass man da eine gute Zeit hat mit vielen Freunden.

01:01:29: Oh, die Frage ist gemein.

01:01:30: Mal sehen.

01:01:31: Six oder Finn?

01:01:34: Das sind ja komplett andere Kundengruppen.

01:01:36: Dementsprechend kann man die gar nicht miteinander vergleichen.

01:01:38: Perfekt!

01:01:38: Sehr gute Antwort.

01:01:40: Ich denke mir so ihr müsst auf vielen Daten sitzen.

01:01:42: also ihr habt der Fahrer und Fahrerinnen und da würde mich natürlich interessieren wer mehr Unfälle baut Mann oder Frau, wer ist der bessere Fahrer?

01:01:51: Auch da würde ich mich natürlich zu keiner Aussage hinreißen lassen.

01:01:55: Wir wissen natürlich genau was passiert aber das kann man auf jeden Fall nicht an, vor allem nicht an Geschlechtern festmachen, aber auch nicht an Gruppen.

01:02:03: Es gibt auch, es gibt Senioren die super fahren und ganz junge Leute.

01:02:06: wir haben natürlich einen Mindestanforderung vom Alter her.

01:02:09: Das sind natürlich die absoluten Fahranfänger.

01:02:11: Fioristisch.

01:02:12: Dass es mittlerweile haben ist auf sechsundzwanzig beigunten und sonst für Jahre Führerschein, klar bin ich noch vier Jahr Führerstein.

01:02:17: also das is okay Tonen.

01:02:18: wichtig, um genau dieses Risiko zu minimieren.

01:02:21: Investments in Deutschland und am Ausland?

01:02:23: Was meinst du mit Investments?

01:02:25: Wo ihr Geld, was ihr mit der Firma verdient anlegen würdet.

01:02:28: Würdet ihr es weiter in die eigene Firma stecken?

01:02:29: Auch eher in den Standort Deutschland oder würdet ihr das international investieren?

01:02:32: Nein

01:02:32: wir sind eine deutsche Firma.

01:02:34: Wir würden alle... Die Plattform wird betrieben aus Deutschland und wir würde uns weiterhin unsere eigene Firma investieren.

01:02:39: Wenn mir jetzt natürlich in dieser langen Vision auch mit Plätzen und Flächen, die müssen im Ausland sein dann würden wir natürlich gerne auch im Auslands was investieren.

01:02:47: aber ansonsten ist ein Logos hier, ein Logo ist in Hamburg und

01:02:50: also Deutschlands an.

01:02:50: dem deutscher Mittelstand finde ich auch geil und wollte so weitermachen.

01:02:54: Noch eine Frage zum Schluss, ich habe das große Glück dass wir viele Unternehmer sitzen.

01:02:59: Und dann sage ich mal wenn es etwas geben würde was zu dir von der deutschen Politik wünscht weil Fakt ist ja aktuell sind da viele Dinge wo man merkt Das ist gar nicht so einfach.

01:03:09: Da müssen wir ein bisschen gucken dass wir wieder ein bisschen Gas geben und vielleicht auch Dinge verändern.

01:03:13: gibt es einen Wunsch den du adressieren könntest an die deutsche politik?

01:03:16: Also ich glaube, das ist der Wunsch den alle und immer äußern.

01:03:20: Dass wir einfach den bürokratischen Aufwand... Ich würde es auch wirklich.

01:03:26: mehr Gründerkultur können wir nur schaffen wenn die Auflagen runtergehen.

01:03:30: Wenn wir davon ausgehen dass manche Kleinunternehmen irgendwie ein Business Angel mit fünfzigtausend Euro bekommen.

01:03:35: Ehrlich gesagt sind die fünfzig tausende Euro schon mal weg weil man überhaupt die Grundlagen von allen möglichen Datenschutz-und rechtlichen Themen abnachklopft hat.

01:03:44: Ich habe einmal ein Spruch gehört, dass das letzte große Abenteuer in Deutschland ist Geschäftsführer einer GmbH zu sein.

01:03:50: Weil man eigentlich immer mit irgendwie einem Bein im Knast steht ob man nun irgendwie den Schreibtischhöhe nicht ergonomisch ist oder der Kaffee-Korral.

01:03:57: Man kann es nur falsch machen und ich glaube wenn dieses ein bisschen gelockerter wäre oder einfach sinnvoller haben wir auch mehr Gründer und haben einen einfacheren Wachstum für einen Mittelstand.

01:04:09: Ja, das wäre sehr wünschenswert, weil Deutschland als Gründerstand dort wahnsinnig relevant ist.

01:04:13: Weil wir auch den tollsten Mittelstand, ich glaube sogar der Welt haben...

01:04:16: Aber

01:04:17: aktuell brückelst du halt ein bisschen.

01:04:18: Wir müssen auch wieder Leute irgendwie motivieren, dass der Recht es sollte ja ein Ziel sein Geschäftsführer Eigentümer seines eigenen Unternehmens zu sein.

01:04:25: Es sollte nicht abschreckend sein und das ist aktuell so'n bisschen verlieren die Leute ja auch die Lust Unternehmen zu übernehmen.

01:04:31: Generationswechsel finden nicht mehr statt.

01:04:33: Unternehmsnachfolge findet oft leider nicht mehr Stadt und ich glaub da müssen wir uns bis dann arbeiten, dass es so ist.

01:04:39: Also ich muss sagen, Wahnsinn was ihr da aufgebaut habt.

01:04:43: Europas Marktführer in einem Thema was den meisten Leuten glaube ich gar nicht zugegen ist sieben ist irgendwie klar dass es das geben muss.

01:04:48: also wahnsinnig gut exekutiert.

01:04:50: Ich finde ihr macht das wahnsinnige Händen auch Lust einfach weiter an die Probleme eurer Kunden.

01:04:56: wer weiß ob ihr irgendwann der globale Marktführera dafür seid?

01:04:58: Ich glaube die Software gibt es ja generell her!

01:05:01: Vielen vielen Dank für die Offenheit hier.

01:05:02: sehr gerne und ich hoffe dass wir uns nochmal wieder sehen und ich werde auf jeden Fall mal schauen was ihr so

01:05:07: macht.

01:05:08: Danke schön.

01:05:08: Klassisch, danke dir!

01:05:10: Wenn es euch genauso gut gefallen hat wie mir dann kommentieren, liken und auch Followern vergesst dich.

01:05:14: Mittwoch ist um dein Mittelstarztag.

01:05:16: ich wünsche euch eine wahnsinnig erfolgreiche Woche und sage bis bald.